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比亞迪從自己的技術(shù)池中又撈出了“一條魚”-天天速訊

2023-04-11 19:29:10 來源：證券日?qǐng)?bào)之聲

比亞迪從自己的技術(shù)池中又撈出了“一條魚”。

4月10日晚間，比亞迪發(fā)布新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)“云輦”。比亞迪董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上介紹稱，云輦是新能源汽車行業(yè)首個(gè)在垂直方向系統(tǒng)化解決車身控制問題的車身系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感知人、車、路三者的狀態(tài)，可以使得車輛在復(fù)雜路況下依舊保持舒適性。


(資料圖)

“路由你選，其他的交給云輦?！蓖鮽鞲Ｔ诎l(fā)布會(huì)上表示，在最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛。

近年來，比亞迪在研發(fā)上持續(xù)投入，相繼實(shí)現(xiàn)刀片電池、CTB、易四方等技術(shù)突破。據(jù)悉，進(jìn)入新能源汽車賽道的20年來，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有6.9萬人的團(tuán)隊(duì)和2.8萬項(xiàng)授權(quán)專利。

垂直方向系統(tǒng)化解決方案

將在四個(gè)品牌中搭載

整車垂直方向控制技術(shù)對(duì)于駕乘體驗(yàn)十分關(guān)鍵。“云輦”系統(tǒng)是比亞迪全棧自研的行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)的車身控制，其最大特點(diǎn)在傳統(tǒng)縱向和橫向控制基礎(chǔ)上，對(duì)垂直方向上有著更加智能、更加獨(dú)立的控制能力。

比亞迪介紹稱，行業(yè)目前針對(duì)車身垂直方向控制的研究，主要從單一技術(shù)或者單一硬件入手。比亞迪率先拿出車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案，用電動(dòng)化和智能化的方式解決車身垂向控制問題。

根據(jù)比亞迪在發(fā)布會(huì)上的演示，“云輦”從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)上下車身的解耦控制，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢(shì)，能夠抑制車身姿態(tài)變化，降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)“云輦”系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車的雙重保護(hù)。

王傳福評(píng)價(jià)稱，“云輦”的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，“云輦”超越國外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升。

“中國汽車行業(yè)進(jìn)入一個(gè)自主發(fā)展的時(shí)代，電動(dòng)汽車拼的不是組裝，而是自主研發(fā)的技術(shù)含量，在技術(shù)的支持下，汽車的用戶體驗(yàn)會(huì)越來越好，企業(yè)也會(huì)越走越遠(yuǎn)?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L張孝榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，比亞迪自主掌握智能車身控制系統(tǒng)，為國產(chǎn)車企開了先河。

據(jù)悉，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，將搭載在比亞迪王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望以及比亞迪專業(yè)個(gè)性化品牌的車型上。

全聯(lián)并購公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇認(rèn)為，比亞迪的技術(shù)突破可能引發(fā)行業(yè)的跟進(jìn)?！啊戚偂耐瞥鲇锌赡芡苿?dòng)其他汽車制造商在新能源車輛安全技術(shù)方面的研發(fā)投入，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)?！卑补庥卤硎?。

新技術(shù)頻出

研發(fā)力度大

進(jìn)入2023年，比亞迪在技術(shù)上動(dòng)作頻頻。1月5日，比亞迪發(fā)布國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)——易四方，能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)車輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

此次云輦技術(shù)的誕生標(biāo)志著比亞迪在行業(yè)內(nèi)率先掌握整車三向六自由度的融合控制技術(shù)，補(bǔ)齊了整車控制技術(shù)拼圖。

一直以來，技術(shù)是比亞迪抹不掉的底色。王傳福曾提出著名的“技術(shù)魚池”理論，即先培養(yǎng)技術(shù)，市場(chǎng)需要的時(shí)候，把技術(shù)拿出來用上。

在新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的環(huán)境中，比亞迪相繼拿出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB技術(shù)以及易四方技術(shù)等，逐漸掌握電芯封裝、電池封裝、電機(jī)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)，并對(duì)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、經(jīng)營發(fā)展等產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

例如刀片電池和CTB技術(shù)幫助比亞迪在持續(xù)押注的磷酸鐵鋰電池路線上取得突破，直面三元鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)。易四方技術(shù)則被比亞迪運(yùn)用在高端品牌仰望上，提升產(chǎn)品溢價(jià)。

另外，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的推出則提升了比亞迪插混產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，助力實(shí)現(xiàn)“油電平價(jià)”。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，比亞迪插混乘用車占公司乘用車銷量之比從2019年的24.07%，大幅提升到2022年的45.97%。2023年2月份，比亞迪秦PLUS DM-i2023冠軍版上市，DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬元以內(nèi)，更是進(jìn)入燃油車售價(jià)區(qū)間。

根據(jù)比亞迪2022年年報(bào)，公司去年研發(fā)支出達(dá)到202.23億元，同比增長90.31%；去年末公司研發(fā)人員數(shù)量達(dá)到69697人，較2021年末增長72.59%。

張孝榮認(rèn)為，高研發(fā)投入是為了保證創(chuàng)新。創(chuàng)新是企業(yè)最強(qiáng)的護(hù)城河，在越來越高的研發(fā)投入的支持下，比亞迪加速了技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展成一家橫跨汽車、電池、IT、半導(dǎo)體等多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)集團(tuán)。

“比亞迪在研發(fā)支出上的高速增長顯示了其在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面的積極態(tài)度和投入?！卑补庥卤硎荆@種高水平的研發(fā)投入有助于比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，并推動(dòng)公司產(chǎn)品線的不斷升級(jí)。此外，高水平的研發(fā)投入還可以促使比亞迪吸引更多優(yōu)秀的研發(fā)人才。

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