國(guó)家發(fā)改委: 新能源汽車下鄉(xiāng)面臨“三不足”
5月17日,在國(guó)家發(fā)改委5月例行新聞發(fā)布會(huì)上,針對(duì)當(dāng)日發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》),國(guó)家發(fā)改委政研室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋指出,我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)仍面臨充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題。下一步,國(guó)家發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門通過創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式,逐步破解充電難問題,并將從產(chǎn)品供應(yīng)、支持政策、推廣應(yīng)用、銷售服務(wù)和安全監(jiān)管等方面著手,推動(dòng)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)買使用。
孟瑋介紹,截至2022年底,我國(guó)新能源汽車保有量約1310萬(wàn)輛,超過全球總量的一半。數(shù)據(jù)印證了我國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展歷程?;仡?012—2022年的十年,孟瑋表示,我國(guó)新能源汽車銷量年均復(fù)合增速達(dá)到87.2%,產(chǎn)銷量連續(xù)8年居全球首位。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前4個(gè)月產(chǎn)銷量分別達(dá)到229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)42.8%。從月度走勢(shì)看,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增速呈現(xiàn)低開高走、不斷加快的態(tài)勢(shì):前2個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)16.3%、20.8%,3月份產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)44.8%、34.8%,4月份產(chǎn)銷量均增長(zhǎng)1.1倍?!翱傮w依然延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?!?/p>
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針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng),孟瑋指出,自2020年7月起,工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局等部門連續(xù)三年開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng),引導(dǎo)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)下沉,數(shù)據(jù)顯示,2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%,保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
快速增長(zhǎng)的同時(shí),孟瑋也表示,總體而言,我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)仍處于起步階段,總保有量相對(duì)較低,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。
為破解這些瓶頸問題、更好滿足農(nóng)村居民使用需求,國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合國(guó)家能源局出臺(tái)了《實(shí)施意見》,并于 5月17日日正式發(fā)布,針對(duì)適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化新能源汽車購(gòu)買使用環(huán)境等作出具體安排。
對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足這一突出短板,孟瑋強(qiáng)調(diào),當(dāng)前,我國(guó)已建成包括521萬(wàn)臺(tái)充電樁在內(nèi)的,世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。但是,充電設(shè)施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸,在農(nóng)村地區(qū)更為突出,已成為制約農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車的“堵點(diǎn)”“痛點(diǎn)”。對(duì)此,國(guó)家發(fā)改委將通過創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式,逐步破解這一難題。
在建設(shè)環(huán)節(jié),重點(diǎn)在公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施上發(fā)力。優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(場(chǎng)站)、公路沿線服務(wù)區(qū)(站)等場(chǎng)所配置公共充電設(shè)施,并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村等延伸。同時(shí),加快推進(jìn)農(nóng)村既有居住社區(qū)因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造,落實(shí)新建居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求,持續(xù)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享。
在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié),重點(diǎn)加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度。利用地方專項(xiàng)債券等工具支持符合條件的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),開展配套電網(wǎng)建設(shè)改造,增強(qiáng)農(nóng)村電網(wǎng)支撐保障能力。2030年前對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量(容量)電費(fèi),對(duì)電網(wǎng)企業(yè)相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)放寬投資效率約束,全額納入輸配電價(jià)回收。推廣智能有序充電等新模式,加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),鼓勵(lì)有條件的地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)支持政策。
在維護(hù)環(huán)節(jié),重點(diǎn)是提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。完善充電設(shè)施運(yùn)維體系,提升設(shè)施可用率和故障處理能力。針對(duì)節(jié)假日返鄉(xiāng)期間充電供需矛盾突出等問題,充分運(yùn)用技術(shù)手段,對(duì)充電需求集中的時(shí)段地段做好預(yù)研預(yù)判和服務(wù)保障。
對(duì)于進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用,結(jié)合《實(shí)施意見》,孟瑋表示,將從產(chǎn)品供應(yīng)、支持政策、推廣應(yīng)用、銷售服務(wù)和安全監(jiān)管等方面加大工作力度。
在產(chǎn)品供應(yīng)上,考慮到農(nóng)村地區(qū)出行場(chǎng)景與城市有一定差別,鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn),開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對(duì)路的車型,特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產(chǎn)品。
在支持政策上,鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購(gòu)買新能源汽車,給予消費(fèi)券等支持。鼓勵(lì)有關(guān)車企和有條件的地方,對(duì)淘汰低速電動(dòng)車購(gòu)買新能源汽車提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)。
在推廣應(yīng)用上,促進(jìn)新能源汽車在縣鄉(xiāng)黨政機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等單位應(yīng)用,鼓勵(lì)有條件地方加大對(duì)公交、道路客運(yùn)、出租汽車、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用支持力度。
在銷售服務(wù)上,鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),引導(dǎo)加快建設(shè)聯(lián)合營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、建立配套售后服務(wù)體系;鼓勵(lì)高職院校面向農(nóng)村地區(qū)培養(yǎng)新能源汽車維保技術(shù)人員,把促進(jìn)就近就地就業(yè)與支持新能源汽車消費(fèi)更好結(jié)合起來,滿足不斷增長(zhǎng)的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。
在安全監(jiān)管上,提升新能源汽車及電池質(zhì)量安全水平,嚴(yán)格配套供電、集中充電場(chǎng)所安全條件,定期對(duì)存量充電樁進(jìn)行隱患排查。同時(shí),引導(dǎo)農(nóng)村居民安裝使用獨(dú)立充電樁,提升用電安全水平。
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