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從國(guó)內(nèi)到海外 氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“出?！比沃囟肋h(yuǎn)

2023-06-12 10:01:12 來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)


(資料圖片)

國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正加速“出?！?。　　在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)以及能源轉(zhuǎn)型的大背景下，國(guó)外正大力發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是歐洲。得益于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在商用車領(lǐng)域的先行優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正利用此前積累的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，搶抓海外市場(chǎng)機(jī)遇?！　∏安痪茫吨袊?guó)汽車報(bào)》記者采訪了德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)參展商重塑集團(tuán)副總裁馬晶楠，窺探到當(dāng)下海外市場(chǎng)的變化以及國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈“出海”的縮影。　從默默耕耘到滿懷期待 海外市場(chǎng)已發(fā)生“質(zhì)變”今年上半年，有兩場(chǎng)國(guó)際展會(huì)吸引了國(guó)內(nèi)氫燃料電池企業(yè)積極參展。它們分別是3月的東京燃料電池展以及4月的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)。　　“大家對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)都抱有很大的期待。今年的幾場(chǎng)展會(huì)，匯聚了來自中國(guó)、歐美等各個(gè)國(guó)家的氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商?！瘪R晶楠告訴記者，作為全球最大的工業(yè)展，歐洲國(guó)際氫能燃料電池展能夠在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上擁有獨(dú)立展區(qū)，涵蓋氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、用的全產(chǎn)業(yè)鏈，足以可見歐洲對(duì)氫能的重視。　　記者了解到，今年的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)更為國(guó)際化，特別是中國(guó)企業(yè)展商數(shù)量眾多。在總計(jì)4000余家展商中，中國(guó)企業(yè)數(shù)量超過700家，僅次于德國(guó)本土展商，這也在一定程度上，反映了國(guó)內(nèi)氫能企業(yè)“出?！钡臎Q心。　　今年首次參加歐洲國(guó)際氫能燃料電池展的江蘇科潤(rùn)膜材料有限公司總經(jīng)理?xiàng)畲髠ケ硎?，在展?huì)上結(jié)識(shí)了眾多氫能領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，加深了對(duì)全球氫能產(chǎn)業(yè)的理解，也更加堅(jiān)定了進(jìn)軍國(guó)際氫能市場(chǎng)的決心?！　　安还苁菄?guó)內(nèi)還是國(guó)外，氫能行業(yè)的參與者都在默默耕耘。”馬晶楠告訴記者，“氫能作為一個(gè)能源載體，以前不少人覺得這僅僅是一個(gè)想法，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都在為之努力。”當(dāng)前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了很多氫能產(chǎn)品，在市場(chǎng)端的應(yīng)用場(chǎng)景也有突飛猛進(jìn)的表現(xiàn)。如，華豐燃料電池推出了TL Power 150發(fā)動(dòng)機(jī)，是面向城際客車、重卡打造的150kW大功率氫燃料系統(tǒng)；氫璞創(chuàng)能已推出第六代氫燃料電池電堆，以滿足長(zhǎng)途重卡、船舶乃至分布式發(fā)電對(duì)于燃料電池高功率及長(zhǎng)壽命的需求等等?！　　昂Ｍ馐袌?chǎng)也在動(dòng)，沒有停?！瘪R晶楠強(qiáng)調(diào)。作為行業(yè)的參與者和親歷者，馬晶楠能明顯感覺到，歐洲市場(chǎng)從政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)鏈集群再到市場(chǎng)端，對(duì)燃料電池和氫能的認(rèn)知有了很大提升。事實(shí)上，在去年9月的德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）上，就能夠看出海外氫能產(chǎn)業(yè)的一些變化?！　　昂Ｍ馐袌?chǎng)不僅有量級(jí)上的變化，也有一些質(zhì)變?！彼J(rèn)為，2023年，以燃料電池和氫能為主的科技真正逐漸步入大眾視野，轉(zhuǎn)入商業(yè)化。產(chǎn)業(yè)越來越活躍、進(jìn)駐者越來越多，已經(jīng)成為當(dāng)下的一大趨勢(shì)。而這將有助于商業(yè)化產(chǎn)業(yè)化集群的發(fā)展。　　據(jù)悉，在海外市場(chǎng)化需求的驅(qū)動(dòng)下，目前包括重塑集團(tuán)在內(nèi)的企業(yè)，在國(guó)際合作方面也有了新的探索。并不只是停留在產(chǎn)品交易層面，還包括共同研發(fā)產(chǎn)品等。　　加速發(fā)力海外市場(chǎng) 任重而道遠(yuǎn)“2017年時(shí)，我們就開始思考，海外有哪些市場(chǎng)可以逐步發(fā)力，同時(shí)開始進(jìn)行商業(yè)化布局以及開始思考產(chǎn)品模式?！睋?jù)馬晶楠介紹，重塑集團(tuán)在海外業(yè)務(wù)的布局上，也經(jīng)歷了不同的幾個(gè)階段。　　2017年7月，重塑集團(tuán)正式建立加拿大團(tuán)隊(duì)，在溫哥華組建了北美研發(fā)中心；2019年3月，重塑集團(tuán)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的第一代首臺(tái)Polaris電堆在溫哥華研發(fā)中心下線；2022年，重塑集團(tuán)在瑞士設(shè)立歐洲辦公室，負(fù)責(zé)歐洲市場(chǎng)開拓及售后服務(wù)；同年在德國(guó)設(shè)立燃料電池汽車工程服務(wù)中心，搭建覆蓋歐洲市場(chǎng)的工程服務(wù)團(tuán)隊(duì)?！　‰S著海外市場(chǎng)的拓展，重塑集團(tuán)的產(chǎn)品也在應(yīng)用端開始落地。去年6月，重塑集團(tuán)與德國(guó)Clean Logistics（CL）公司合作推出了燃料電池改裝重卡Fyuriant；2022年9月，在德國(guó)國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上，重塑集團(tuán)與舍弗勒共同開發(fā)的燃料電池小型商用車HyCraft亮相等等?！　∈聦?shí)上，重塑集團(tuán)的“出海”是當(dāng)下國(guó)內(nèi)氫燃料電池企業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影?！　〗螘r(shí)間以來，不斷有海外訂單消息傳來。比如，海卓科技與俄羅斯客戶簽署合作協(xié)議，雙方完成了首批200kW燃料電池系統(tǒng)訂單的簽署；3月30日，濰柴巴拉德合資公司的氫燃料重卡出口澳大利亞；鴻基創(chuàng)能、武漢理工氫電等膜電極企業(yè)產(chǎn)品出口提速；當(dāng)月，考克利爾競(jìng)立接連簽下7個(gè)國(guó)內(nèi)外制氫系統(tǒng)訂單，一系列產(chǎn)品將應(yīng)用于新能源、氣體、玻璃等多個(gè)行業(yè)；此外，國(guó)富氫能與巴西YDRO簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手拓展巴西氫能市場(chǎng)，雙方將設(shè)立合資公司，未來3年計(jì)劃在巴西投資3億美元?！　〗陙恚跉淠軓V闊的應(yīng)用場(chǎng)景以及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，美國(guó)、日本、韓國(guó)以及歐洲各國(guó)都高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并發(fā)布了相關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略和支持政策。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前全球已有42個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)布了氫能政策，36個(gè)國(guó)家和地區(qū)的氫能政策正在籌備中?！　≌劶皫ьI(lǐng)重塑集團(tuán)拓展海外市場(chǎng)的過程，馬晶楠坦言“阻力與收獲都有”，并直言“這是一段任重道遠(yuǎn)的經(jīng)歷”。在海外市場(chǎng)做項(xiàng)目閉環(huán)的經(jīng)歷，馬晶楠更是提到需要秉承“生態(tài)思維”。這個(gè)產(chǎn)業(yè)目前還在前期推動(dòng)過程中，需要和來自當(dāng)?shù)厣舷碌挠魏献骰锇橐黄鹜苿?dòng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，而在這個(gè)過程中，尋找相同理念的合作伙伴或供應(yīng)商非常關(guān)鍵?！　恼w來看，氫能整個(gè)行業(yè)都處于增長(zhǎng)期，國(guó)外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展過程還是有比較多的相似之處。她告訴記者，氫燃料電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，如果想要落實(shí)實(shí)際的案例，把商業(yè)化做閉環(huán)，需要打通氫氣的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、產(chǎn)品制備、下游場(chǎng)景、產(chǎn)品保護(hù)等。作為處于中游的企業(yè)，重塑集團(tuán)以做產(chǎn)品為立足，以技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品商業(yè)化來拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)。　　正走向海外的“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”“和中國(guó)市場(chǎng)相比較，海外針對(duì)燃料電池討論的時(shí)間比較長(zhǎng)。不過，在燃料電池商業(yè)化以及上量的步伐中，這幾年中國(guó)的節(jié)奏比較快，特別是在商用車這一塊?！闭劶啊俺龊！苯?jīng)驗(yàn)，馬晶楠表示，在“減碳”的大背景下，海外市場(chǎng)對(duì)燃料電池與氫能的整體應(yīng)用有迫切的需求。不過，目前氫能行業(yè)也面臨著一些實(shí)際的問題，包括技術(shù)、法規(guī)、市場(chǎng)端瓶頸等，這些都需要逐步去解決?！　】梢钥吹剑壳拔覈?guó)一些氫能企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)得到了充分歷練，在諸多領(lǐng)域已經(jīng)具備同國(guó)外對(duì)手一較高下的實(shí)力。這也就意味著，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)做了示范應(yīng)用項(xiàng)目的企業(yè)，可將技術(shù)、商業(yè)化、生態(tài)思維等方面的經(jīng)驗(yàn)，嫁接到海外市場(chǎng)有需求的行業(yè)。　　不過，馬晶楠也強(qiáng)調(diào)，“在拓展海外市場(chǎng)的過程中，海外的政策、市場(chǎng)環(huán)境以及客戶的耕耘都是比較重要的環(huán)節(jié)?！薄　?duì)于氫燃料電池的應(yīng)用，現(xiàn)在外界所熟知的還是以車用為主，尤其是在商用車領(lǐng)域。從目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r來看，商用車領(lǐng)域的應(yīng)用還將進(jìn)一步拓展。“除此之外，在發(fā)電領(lǐng)域，燃料電池也有比較大的應(yīng)用平臺(tái)。將來，車用領(lǐng)域和非車用領(lǐng)域都需要重塑集團(tuán)重點(diǎn)關(guān)注?！瘪R晶楠說?！　≈档米⒁獾氖牵託湔就瑯邮菤淙剂想姵卦诤Ｍ馐袌?chǎng)發(fā)展的瓶頸之一。據(jù)悉，目前德國(guó)已經(jīng)有100余座加氫站。不過，整體的數(shù)量還比較少，同時(shí)也受到設(shè)備穩(wěn)定性等一些因素的制約。此外，海外天然氣價(jià)格的上漲也給歐洲當(dāng)?shù)氐臍淠軆r(jià)格帶來了比較大的沖擊?！　　拔覀冋J(rèn)為，接下來幾年，燃料電池商用車在歐洲會(huì)有很大的關(guān)注度。不過，歐洲要上量的話，還需要跟著車企的大項(xiàng)目才能達(dá)到一定量級(jí)的提升。今年二季度末，歐洲在量上會(huì)有比較大的提升?！睂?duì)于氫燃料電池在海外乘用車領(lǐng)域的拓展，馬晶楠也提到，隨著豐田在2025～2027年之間的第三代產(chǎn)品迭代，氫燃料電池乘用車的規(guī)模會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著加氫站的普及、加氫站網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的建設(shè)以及氫氣價(jià)格的相應(yīng)下調(diào)，乘用車領(lǐng)域也會(huì)有比較大的增長(zhǎng)?！　⌒枰⒁獾氖?，在乘用車方面，純電動(dòng)汽車在德國(guó)近幾年的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。因此，未來氫燃料電池在乘用車方面的表現(xiàn)，還需要看消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程、充電或加氫的便利性等方面的考量。

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