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極限挑戰(zhàn)！清遠(yuǎn)海事護(hù)航轄區(qū)有史以來(lái)最寬船舶拖帶作業(yè)

2023-08-25 12:04:30 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)


【資料圖】

8月24日，“英德浮塢1號(hào)”在北江英德金龍船廠成功錨固，標(biāo)志著清遠(yuǎn)轄區(qū)有史以來(lái)最寬船舶拖帶完成。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，該船在通過(guò)船閘時(shí)，船體離護(hù)墻安全距離僅有20厘米。

據(jù)悉，英德浮塢1號(hào)為浮船塢，是一種用于修、造船的工程船舶，于2023年6月28日建造完工，總長(zhǎng)75.0米，船寬32.6米，型深2.0米，滿載吃水1.7米，空載吃水0.765米，最大船高為11.2米，眠桅后高度為8米。

本次拖帶作業(yè)從8月22日08時(shí)30分開(kāi)始，共三天，拖帶范圍為清遠(yuǎn)石角乘龍船廠水域至英德金龍船廠水域，拖帶航程約75海里。本次拖帶作業(yè)采用吊拖與頂推相結(jié)合的方式，整體難度較大，面臨阻力大、轉(zhuǎn)向難、船舶寬、耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。途徑水域船舶密度大、通航環(huán)境復(fù)雜，需經(jīng)過(guò)13座橋梁、2個(gè)橋梁施工作業(yè)區(qū)、飛霞景區(qū)和盲仔峽2個(gè)狹窄航段，大大增加了超限拖帶的危險(xiǎn)系數(shù)和作業(yè)難度，一旦操作不慎，極易發(fā)生觸碰。

為做好本輪拖帶工作，針對(duì)不同航段采取不同的拖帶安全措施，清遠(yuǎn)海事局多措并舉，協(xié)調(diào)各方保障力量，全方位“量身定制”了安全保障方案，有序、高效地做好了拖帶作業(yè)期間交通組織工作。

高度重視，全面部署。組織現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)分析研判會(huì)，系統(tǒng)研判本次拖帶作業(yè)通航環(huán)境、拖帶方式、天氣狀況、錨泊水域等各種影響拖帶作業(yè)因素，制定《“英德浮塢1號(hào)”從清遠(yuǎn)市石角乘龍?jiān)齑瑥S至英德市金龍?jiān)齑瑥S拖航作業(yè)通航安全保障方案》，確定臨時(shí)封航管制措施、拖帶安全保障措施和應(yīng)急處置預(yù)案。

提前計(jì)劃，加強(qiáng)提醒。為確保拖帶船組航行安全，清遠(yuǎn)海事局提前3天發(fā)布航行通告，提前對(duì)飛霞景區(qū)、盲仔峽等狹窄航段進(jìn)行臨時(shí)封航管控，并在上下游設(shè)置警戒船，調(diào)動(dòng)客貨船只至安全水域錨泊等待，確保拖帶作業(yè)。并提前綜合運(yùn)用微信群、甚高頻、電話等各種方式向船公司、船舶、船員通報(bào)預(yù)警，提醒轄區(qū)在航船舶做好航行計(jì)劃安排，注意避讓?zhuān)?jǐn)慎駕駛。

科學(xué)指揮，全程監(jiān)控。清遠(yuǎn)海事局清城海事處、英德海事處先后派遣4艘海巡船艇對(duì)拖帶船組進(jìn)行全程護(hù)航，利用VHF提醒船舶按規(guī)定航道航行，注意避讓?zhuān)行蛏舷潞?。并通過(guò)CCTV、監(jiān)管指揮系統(tǒng)等進(jìn)行全程智慧監(jiān)管，時(shí)刻關(guān)注拖帶船組動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)通報(bào)轄區(qū)船舶動(dòng)態(tài)以及天氣信息。

主動(dòng)服務(wù)，加強(qiáng)管控。為確保船閘閘室安全，清遠(yuǎn)海事局主動(dòng)聯(lián)系清遠(yuǎn)水利樞紐和飛來(lái)峽水利樞紐船閘，通報(bào)拖帶船組信息，確保拖帶船組單獨(dú)過(guò)閘。并聯(lián)系船閘管理人員對(duì)拖帶船組進(jìn)出閘進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保拖帶船組進(jìn)出閘室安全。

歷經(jīng)55.5小時(shí)，在清遠(yuǎn)海事局全程護(hù)航和全程安全監(jiān)管下，圓滿完成清遠(yuǎn)轄區(qū)有史以來(lái)最寬船舶拖帶作業(yè)。本次拖帶作業(yè)，清遠(yuǎn)海事局累計(jì)出動(dòng)執(zhí)法人員16人，船艇5艘次，無(wú)人機(jī)巡航7次，調(diào)度船舶51艘次。

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